Theo số liệu được công bố, BMW đã bán ra 87.458 xe thuần điện trên toàn cầu trong 3 tháng đầu năm, giảm 20,1% so với cùng kỳ năm trước.

Đây là mức giảm khá sâu, nhất là nếu xét trong bối cảnh hãng xe Đức vừa kết thúc năm 2025 với mức tăng trưởng nhẹ về doanh số xe điện. Nếu tính chung cả xe điện và xe hybrid sạc ngoài (PHEV), doanh số của BMW đạt 132.518 chiếc trong quý I, giảm gần 16% so với cùng kỳ.

Tổng doanh số toàn cầu của tập đoàn giảm khoảng 3,5%, xuống còn 565.748 xe.

Nguyên nhân chính đến từ sự suy yếu tại hai thị trường lớn là Mỹ và Trung Quốc. Tại Mỹ, doanh số xe điện của BMW giảm mạnh, trong đó lượng xe điện thuần bán ra giảm hơn 60% so với cùng kỳ. Tại Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – nhu cầu xe điện cũng suy yếu, phần nào do cạnh tranh gay gắt từ các hãng nội địa và biến động kinh tế.

Vì thế, dù thị trường châu Âu ghi nhận doanh số tích cực nhưng vẫn không đủ bù đắp. Lượng đặt mua xe điện BMW tại Lục địa già tăng tới 40% so với cùng kỳ, trong đó iX3 được đánh giá có sức hút lớn, với hơn 50.000 đơn hàng.

Sụt giảm tại các thị trường lớn kéo tụt doanh số của không chỉ BMW. Nhất là khi xứ cờ hoa chứng kiến lượng xe điện bán ra trong quý I-2026 giảm tới 27% so với cùng kỳ, sau khi các chính sách ưu đãi bị cắt giảm và nhu cầu người tiêu dùng suy yếu. Hệ quả là nhiều tên tuổi lớn cũng ghi nhận mức giảm mạnh doanh số xe điện tại đây, trong đó Audi giảm gần 90%, Honda giảm 65%, Kia giảm gần 40%.

Lúc này, các hãng xe cũng đang trong giai đoạn điều chỉnh chiến lược, từ mở rộng danh mục sản phẩm sang tối ưu chi phí và tập trung vào các mẫu xe có tính cạnh tranh cao hơn.

BMW cho biết, các mẫu xe điện thế hệ mới như iX3, i3 hay iX5 sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện doanh số trong các quý tiếp theo.

Mercedes-Benz đang đặt kỳ vọng cao vào hàng loạt sản phẩm điện hóa mới, trong đó nhiều tính năng hướng đến đáp ứng thị hiếu tiêu dùng Trung Quốc, như GLC Electric hồi tháng 9-2025 hay C-Class Electric ra mắt ngày 20-4.

Nhìn tổng thể, kết quả kinh doanh quý I-2026 của BMW nói riêng và các hãng xe sang nói chung phản ánh xu hướng của ngành ô tô điện toàn cầu tăng trưởng chậm, cạnh tranh gia tăng và thị trường bước vào giai đoạn sàng lọc, trong đó chỉ những hãng có chiến lược sản phẩm và hệ sinh thái phù hợp mới có thể duy trì đà phát triển.

(Nguồn: https://hanoimoi.vn/doanh-so-o-to-dien-bmw-lao-doc-do-sut-giam-tai-my-va-trung-quoc-746132.html)